2017年，英飞凌在硅谷启动了第一届OktoberTech，旨在将英飞凌和合作伙伴的先进的技术传递给每个人。2022年，英飞凌在大中华区启动了本土的OktoberTech大会。

  英飞凌科技董事会成员、首席营销官Andreas Urschitz表示，通过OktoberTech，展示了英飞凌如何通过微电子技术来推动社会朝向低碳化和数字化方向发展的。

  Urschitz表示，数字化正在改变我们的生活，但如今10%的电力被互联网所消耗，解决这一矛盾的措施之一，是通过改善关键基础架构的能耗，让互联网更加节能。

  英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟则提到，和英飞凌全球Oktobertech略有不同，大中华区增加了对于“生态和创新”的内容。

  在生态方面，英飞凌围绕本土应用，客户附加值以及数字化生态社区三大方向进行建设。

  首先，在发展本土应用能力方面，英飞凌组建了跨部门的系统专家团队。潘大伟举例道，以毫米波雷达的智慧家庭IoT平台为例，英飞凌和生态伙伴结合硬件平台和软件算法，通过雷达实现了多种居家场景检测。

  其次，在为客户提供附加值下，英飞凌已经从芯片供应商转型为系统解决方案提供商，今年英飞凌大中华区合作伙伴增加了十几家，围绕软件算法、应用系统模块设计、系统集成等所有的环节，涵盖了物联网、高能效、未来出行等领域合作。

  英飞凌进一步重视数字化生态社区建设，增加同用户的线上交互渠道，并且优化了业务服务流程，增强用户体验。

  在创新方面，英飞凌则通过“产品创新”，“应用创新”和“业务模式创新”三个维度，层层推进。

  在产品创新方面，英飞凌每年的研发投入占比达到了13%，其2022财年共发布了 119 项新产品和新解决方案，注册专利数达1750项。其中，既有代表功率半导体发展趋势的全新碳化硅、氮化镓器件，也有在传统产品基础上更新迭代的新品；既有对IoT至关重要的高性能传感器、MCU、无线连接、安全加密等产品，也有在新能源发电、输电、储能等应用中至关重要的IGBT、IPM等功率器件和模块。2022财年，英飞凌注册的专利数达1750项，总数达31250项。我们每年都把营收的百分之13（13%） 投资于研发，从财务方面，为持续的全面创新保驾护航。

  在“应用创新”方面，英飞凌的电源与传感系统和汽车电子两大事业部进行了通力配合，为中国某造车新势力厂商开发出了全球首款基于USB-C / PD 的60W车内快充和互动娱乐系统。

  在“业务模式创新”上，英飞凌开展了十多项“产、学、研、用”全方位的合作模式。例如，在英飞凌大学计划团队与汽车电子事业部的支持下，浙江大学开发出一款11KW全碳化硅（SiC）双向车载充电机参考方案，系统效率大于96%。通过英飞凌汽车电子生态圈，这个方案被包括动力电池、整车厂、一级供应商在内的多家厂商采用或借鉴，并成功实现了量产。

  潘大伟特别强调，英飞凌的业务模式随市场需求的变化在不停地改进革新。例如，针对加快速度进行发展的新能源和电动汽车市场，英飞凌推出了“Short Flow”业务模式。“Short Flow”是指根据特定的应用场景，为客户提供定制化的拓扑结构、芯片布局、热性能评估等。

  正如潘大伟所说，OktoberTech更希望生态圈合作伙伴的共同参与，因此在本次大会上，也有来自各行业的专家学者及企业负责人，一同探讨低碳化和数字化的未来。

  中国能源研究会学术顾问，国家气侯变化专家委员会委员，国家十四五规划专家委员会委员，国家十四五能源规划专家委员会副组长周大地表示，目前交通电动化的趋势依然势不可挡，然而工业领域的零碳技术还属于起步阶段，尽管没有成熟的技术选择方案，但是碳中和的方向是明确的。

  远景科技集团电力和环境产品交易与供应负责人陈帝澎分享了远景在实现碳中和时的几项重要举措，并分享了远景科技为客户提供的碳排放管理解决方案。

  长安汽车股份有限公司首席专家韩三楚则表示，目前汽车电子电气架构正在从分布式向域控制器架构演进，这需要更高性能，更大算力的计算芯片，更可靠的功率芯片，更高效的存储芯片，更高精度的传感器芯片。在汽车开始大面积的采购芯片时，随之而来的是软件代码的复杂度，以及对可靠性和管理体系的要求更加严格。长安汽车构建包含芯片、电子电气架构、操作系统、整车功能应用，智能驾驶、智能座舱、智能车控等应用与算法，以及云端大数据在内的数字化底座，形成了六层产品的SDA架构。尤其是在基础底座方面，基于芯片、适配体系与快速适配的能力构建了集中化、大算力的多核异构计算平台，通过标准化和抽象化等技术实现了“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的目标，通过3颗区域控制架构器，实现了超过15个传统ECU的集成度，减少了20%线束，降低了系统成本及复杂度。

  联发科技股份有限公司汽车电子事业处资深处长熊健表示，智能座舱对于多场景的搭载需求慢慢的变多，对于屏幕、摄像头、音频的并行处理要求慢慢的升高。联发科虽然是消费领域起家，但通过几年努力，在智能座舱方面联发科正在快速的提升，并成功打造了全球启动最快的智能座舱。同时，也首创了TBOX域融合技术，可以将4G成本降低200块，5G成本降低800块。

  熊健表示，目前联发科坚持免费的本地技术上的支持以及定制化支持。在这一理念下，可以为客户提供更低的开发成本。今年12nm的8666国内出货量达300万片，预计明年7nm的8675将会量产上市，并且也将推出采用4nm先进制程的座舱芯片。

  长安欧尚Z6中搭载了英飞凌的Traveo-2以及联发科的座舱芯片，这也让熊健对未来双方的继续合作充满了期待。

  美团无人机供应链总监刘群分享了美团对于无人机配送的看法，预计2030年日均无人机配送单量将突破千万。美团与英飞凌的合作始于2017年，美团无人机团队成立伊始就跟英飞凌建立了合作联系，2018年开始做双方的技术交流，到2020年6月，英飞凌第一次给美团无人机提供样品，2022年3月，美团给英飞凌下了第一批无人机芯片正式量产订单。目前英飞凌的MOSFET、USB Hub电源管理芯片等多个方案已经应用于美团无人机的设计中。

  海信家电集团智慧生活事业部副总经理吴超说道，英飞凌的产品线与海信家电的产品线高度契合。双方近年在合作规模上也大幅度增长，目前英飞凌的各种类型的产品大范围的应用于海信的空调、日立的中央空调、海信的电视机以及光电转换产品中，包括MCU、驱动、AC/DC转换系统等。而借助英飞凌和海信全方位的战略合作，海信也正在从单品智能向全屋智能演进。

  低碳化和数字化，是英飞凌塑造未来十年的主要力量。我们在OktoberTech上也显而易见，英飞凌不光是与客户合作并提供产品，更多的是与客户一起传播这种对未来的畅享与负责任的理念。

  在这种共同理念下，双方可以更好地进行合作，从而不断改善我们的生活。关键字：英飞凌引用地址：2022大中华区OktoberTech开幕，英飞凌要做低碳先锋

  英飞凌科技股份公司（FSE/NYSE：IFX）近日宣布，该企业独立的FlexRay 通信控制器CIC-310（CIC即Companion IC）通过了FlexRay 一致性测试。英飞凌是首批可量产符合FlexRay （V2.1）协议规范的FlexRay微控器解决方案的半导体供应商之一。该一致性测试验证由FlexRay 联盟正式指定的一致性测试机构德国TüV NORD集团的汽车技术与移动技术研究院负责完成。 英飞凌向汽车电子系统级供应商提供可升级的解决方案，使其在车载FlexRay总线系统应用尚未成熟的早期阶段即可开始做相关开发。英飞凌现有的FlexRay解决方案由通信控制器CIC-310、TC1796与TC1766 32位微控

  2011年9月23日，德国纽必堡讯——英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）再度扩展其适用于普通照明应用高功率LED的开关模式驱动器产品组合。这些新型驱动器将有利于延长LED常规使用的寿命的热保护特性与灵活的输出电流（350mA至数安）有机结合在一起，成为适用于室内外高效照明设计的经济高效的解决方案。 全新ILD系列包括集成功率级和外置MOSFET的LED驱动IC——针对广泛的普通照明应用可实现高达98%的驱动效率，这中间还包括MR16卤素灯升级改造、住宅和商业照明、建筑照明和街灯。除大输出电流范围之外，英飞凌全新ILD系列还通过采用两种不同的调光方式——模拟和PWM（脉宽调制），为客户提供高度的灵

  卡车和工程车辆中的雷达系统在提高道路运输安全性方面发挥着及其重要的作用，因为它们能监测盲点，在车辆过于靠近其他车辆时向司机发出报警，在紧急状况下可以自动启动刹车程序。雷达系统还能让进入彼此距离较近的队列的车辆安全行驶，甚至在夜间、强烈的阳光下、大雨、浓雾或暴雪天气条件下也能做到这一点。这些主动安全系统可避免转弯卡车撞上骑车的人或行人。基于芯片的驾驶辅助系统还能提高工程和物流行业的生产效率：卡车和工程车辆可以更快抵达目的地，能够更快捷地进行调动，还能以最佳方式装卸货物。 在慕尼黑举办的2016年德国国际工程机械展览会（bauma 2016）上，英飞凌展出了专为卡车和工程车辆中基于雷达的现代化驾驶辅助系统而研制的新型24GHz雷达解决

  在即将召开的第二届中国进口贸易博览会上，英飞凌科技将携采用其多项技术的3D打印人形机器人Roboy 2.0首度亮相中国。Roboy是个活泼可爱的“小男孩”，不仅会笑会闹，还会害羞卖萌，堪称机器人界的表情帝。更关键的是，他还多才多艺，从说相声到表演舞台剧样样全能。 Roboy与工程师团队和进博会吉祥物“进宝”合影 工程师团队积极备展，对Roboy进行出发前的最后调试 Roboy的表情秀 在所有人形机器人的创建过程中，模仿人体骨骼结构至关重要，但用机械设计还原人体的骨骼结构和肌肉系统极度困难。为降低复杂度，通常会简单地用电机来代替关节。但Roboy却与众不同，工程师通过3D打印、创成式设计和超现

  携3D打印人形机器人Roboy 2.0首度亮相中国 /

  简介 基于云的计算、AI和区块链等行业的迅速增加极大地提高了全球对数据中心解决能力的需求，再加上不断上涨的电力和占地成本，这些驱动了对用于服务器市场的既节省电力又节约空间的高效开关电源（SMPS）的需求。本文将分析在采用硅和宽带隙（WBG）开关拓扑结构的服务器电源中，封装在满足功率和密度要求方面所起的及其重要的作用，还将简要介绍服务器SMPS的应用和发展的新趋势，然后会讨论组件的实现、热性能以及在高频运行中使用Infineon低寄生电感表面贴装器件（SMD）封装的优势。 服务器电源拓扑架构 当代高效电源通常使用图腾柱级来实现无桥功率因数校正（PFC），然后使用LLC电路实现谐振DC-DC转换器（参见图1）。服务器电源的典型

  2010年2月4日，德国Neubiberg讯——英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）近日公布了截止到2009年12月31日的2010财年第一季度的财务数据 。 英飞凌第一季度经营业绩良好，营收环比增长10%，合并分部业绩 利润率达9.4% 英飞凌2010财年第一季度实现盈利收入9.41亿欧元，环比上升10%，同比上升27%。英飞凌本季度的合并分部业绩为8,800万欧元，较之上个季度的5,200万欧元出现大幅度的提高。与此同时，公司本季度实现净利润6,600万欧元，而上个季度的纯利润是1,400万欧元。 归属于英飞凌科技股份公司股东的每股利润（亏损）——基本与稀释后（欧元）

  Q1业绩喜人，分部利润率达9.4% /

  2007 年，英飞凌科技股份公司在功率电子分立式半导体器件和模块领域表现抢眼，进一步巩固了其全球第一的位置。 根据全球市场研究公司 IMS Research 的最新调查，英飞凌在全球分立式功率器件和模块市场的份额提高至 9.7% 。英飞凌在 2007 年大约增长了 23% ，而全球市场的增长为 9.3% ，达到 136 亿美元（ 2006 年为 125 亿美元）。该市场研究公司预测今后五年，分立式功率半导体器件与模块市场的年平均增速将达到 8% 至 9% 。 IMS 研究公司研究总监兼“ 2008 年分立式功率半导体器件与模块”报告联合编撰者

  据外媒报道，欧洲半导体重镇之一的德国东部萨克森邦首府德勒斯登（Dresden）日前发生大规模停电。据悉，当地有高达95%的区域都处在停电范围，影响多达30万户家庭与公司，当中包含在当地设厂的格芯、英飞凌以及博世。 综合新闻媒体报道，德勒斯登本月13日因当地变电所一套110千伏系统遭到气球误触造成短路，导致供电不稳造成大规模停电，停电时间长达1-2小时。德勒斯登为欧洲重要的晶圆厂聚落之一，此次停电不仅冲击格芯、英飞凌、博世当地工厂生产，也使全球芯片短缺进一步加剧，供不应求的情况将更加雪上加霜。 另外需要我们来关注的是，受到停电影响的英飞凌晶圆厂，除做车用芯片外，也是MOSFET和电源管理芯片的重要供货商。在停电前，MOSFET与电源管理芯

  针对电池供电中低压大电流驱动方案

  Understanding and overcoming the challenges of building high voltage automotive battery management

  high voltage Inverter Application Presentation

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  直播回放: 贝能国际推出基于英飞凌技术的毫米波雷达模组，完美解决PIR市场痛点

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  在过去的2023年和马上就要来临的2024年，中国芯片厂商既遭受过无理制裁，也经历过下行周期。现在中国正在引领着芯片的扩张趋势，迎来行业新一轮 ...

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